第四十七回 民以食为天[第2页/共3页]

在小强申明来意后，对方也不含混，两边商定，用3000万的让渡代价，把5种杂交稻的技术专利和质料，外加育种设备等给小强买了个全，早稻种类？要了！中稻种类？要了！晚稻种类？也要，耐旱的耐寒的十足要！此时我国新研制的杂交稻已经是第三期超等杂交稻了，亩产冲破900公斤，小强买的只是目前海内市场浅显常见的杂交稻技术，亩产均匀也就是600-700公斤摆布。不过比起49年亩产只要200公斤摆布，这的确就是个超等炸弹！遵循质料申明，如果纯粹施有机肥，不消化肥，亩产只要400-500公斤，就这也够化肥根基不能自理的1949享用粮食歉收的幸运了。

【47】民以食为天

49年我国水稻莳植面积约莫25亿亩，每亩需求1-1.5公斤种子，杂交稻种均匀代价为每公斤20-40元不等，小强咬牙算了一下，一亿亩的莳植起码也要20亿元的种子用度，现在手里这些钱要省着用才行，那就一亿亩吧，挑选产量最高的中稻种子，买它10万吨。

最后一番还价还价下来，公司决定以20亿元的代价给小强10万吨优良中稻种子，外加让渡三个种类的高产小麦良种培养技术。

袁隆平院士培养的籼型杂交水稻，被本国人誉为“东方魔稻”，1980年，以中国第一个农业技术专利让渡给美国后，通过对比实验表白，中国籼型杂交水稻均匀亩产比该国水稻良种减产165.5%～180.3%！

不过远水解不了近渴，出产线装配完成和工人培训完成试出产，半年总要吧，效力高的话三个月也是要的，那么眼下还是要先采购一批卡车处理燃眉之急。

小强也没啥多想的，在2010，汽车这玩意，有了底盘、发动机和变速箱这三样，农夫也能造出来。但是在1949，质料很毒手，就是搬个变速箱或者发动机出产线归去，你的锻造质料和各种零配件如那边理呢，毛爷爷的巨大之处就是建立了完整的产业体系，没有一个别系支撑，那就是再好的出产线也只能停产。

南都一家名叫震川机器主动化厂接下了票据，包管遵循小强要求，把流水线装配流程拍成光盘，并写成详细装配流程申明书。如许最后总价定为3200万群众币。这条流水线一旦投产，能够用采购来的各种零部件组装出产卡车，只要略加调剂，组装出产其他车辆也是没题目的。

1949的小麦均匀亩产才40公斤冒个头罢了，此时的新种类小麦亩产已经是达到了750公斤摆布，如果高水量肥料管够的环境下，冲破1000公斤也有产生。

小强立即开端了车辆采购，他联络了之前打过交道的一汽华北总代理经销商赵国庆，一听小强要做大单采购，赵国庆二话没说，同意带小强直接和一汽束缚卡车的海内发卖主管商谈。

就是说均匀每一万五千人具有一辆车，此中如果刨去大众汽车、小轿车、烧柴炭车、烧煤车后，卡车的保有量不敷两万辆，也就是1.5-1.6万辆摆布，就这些卡车，还要满足矿山，军队，工厂，仓储等等行业的需求，可谓是金贵到了顶点。

载重才6吨，满载后跑的又死慢的嘎斯卡车今后能够退出1949的中国市场了。