第四十七回 民以食为天[第1页/共3页]

就是说均匀每一万五千人具有一辆车，此中如果刨去大众汽车、小轿车、烧柴炭车、烧煤车后，卡车的保有量不敷两万辆，也就是1.5-1.6万辆摆布，就这些卡车，还要满足矿山，军队，工厂，仓储等等行业的需求，可谓是金贵到了顶点。

苏联看不上群众币，毕竟拿了也没处所花，又怕群众币哪天崩溃，拿在手里变废纸，必然要我们用等值的农产品或者贵金属来换。归正折算下来要靠近群众币五万元一辆，抗美援朝期间苏联给我们优惠半价，就那还是赚的盆满钵满。没体例，谁叫我们造不出呢。

小强也没啥多想的，在2010，汽车这玩意，有了底盘、发动机和变速箱这三样，农夫也能造出来。但是在1949，质料很毒手，就是搬个变速箱或者发动机出产线归去，你的锻造质料和各种零配件如那边理呢，毛爷爷的巨大之处就是建立了完整的产业体系，没有一个别系支撑，那就是再好的出产线也只能停产。

1949的小麦均匀亩产才40公斤冒个头罢了，此时的新种类小麦亩产已经是达到了750公斤摆布，如果高水量肥料管够的环境下，冲破1000公斤也有产生。

小强回到公司后坐在本身的办公室里，发了会呆，以后提起桌上的电话拨通周兰，奉告周兰本身拿到了客户以800吨白银付出的货款，安排周兰发卖掉这800吨的白银。遵循目前市场价是每吨国标一号白银6100元，小强在电话里唆使周兰从速照着每吨6000的价位尽快把这些白银十足脱手。国标一号的白银纯度99.9，小强从1949带来的白银纯度也都在99.7以上，这个价位脱手毫不吃力，更何况2010年底的贵金属代价在一起上升。

周兰很吃惊，啥时候老板又开端做起白银买卖来了，我们公司注册时并没有把贵金属贸易列入运营范围啊。不过老板的意志就是号令，周兰从速抽调人手建立发卖部，同时去工商局做停业运营范围扩大的变动申请。

一汽束缚卡车的海内发卖主管看在小强采购量大的份上，还是挺好说话的，最后定下来以8万元每辆的发卖代价，卖给小强简配的载重10吨束缚j6载货中卡一万辆。为了给大炮配上牵引车，小强又采购了5000辆简配束缚j4r中卡，每辆6万元，这款牵引车牵引总质量15吨，用来牵引十吨不到的火炮那是小菜一碟，就是火炮和牵引车都陷进泥潭，靠着另一辆牵引车也足以把他们都拉出来。如许在花了11亿后，小强把1949的运输才气给翻了个倍也不止。

遵循小强的设法，暗盘发卖也要同时停止。接下来通过电话联络了之前做黄金买卖的老板们以后，小强已经给一半的白银找到了下家。每个行业都是如许，只要你有干系网，朋友先容朋友，可觉得你节俭很多jing力。

【47】民以食为天

不过远水解不了近渴，出产线装配完成和工人培训完成试出产，半年总要吧，效力高的话三个月也是要的，那么眼下还是要先采购一批卡车处理燃眉之急。

南都一家名叫震川机器主动化厂接下了票据，包管遵循小强要求，把流水线装配流程拍成光盘，并写成详细装配流程申明书。如许最后总价定为3200万群众币。这条流水线一旦投产，能够用采购来的各种零部件组装出产卡车，只要略加调剂，组装出产其他车辆也是没题目的。