第一章 陆军运输局局长[第2页/共3页]

固然弗雷德的职级不高，但好歹也跟着萨默维尔干了几年，对后勤司令部的事情轻车熟路。再加上知根知底，把运输局的行政事件交到他手上，约翰还是很放心的。

最后还是多亏有史汀生叔叔指导，约翰才勉强搞清了此中的来龙去脉。

没体例，谁让现在美国空军还没建立，而陆军本身又保有强大的深海运输船队呢（二战期间，美国陆军具有环球最庞大的海上船队，共向外洋运送兵士700万人次，运输货色1.26亿吨，比美国水兵的海上运输才气还要大很多）。约翰要不趁机好好谋齐截下，打造一个范德比尔特版的结合运输司令部，那可就太暴殄天物了。

遵循后勤司令部本来的构思，此后运输兵将参军需兵和工程兵那边领受深吃水船队、铁路、装卸与港口运输船军队。军需兵保存卡车和新组建的两栖车辆军队，工程兵保存卖力港口、铁路、桥梁等设施设备抢修保护的特种工程兵旅以及陆军两栖登岸的突击登岸艇（因为是跨洋作战，由陆军实施的两栖作战在范围和数量上都比水兵陆战队大很多，统统陆军本身具有有大量的登岸艇，用于浅滩的职员和物质运输）。

固然一向没有成为独立的兵种，但该有的服从一样没少。公路、铁路、内河、港口、装卸、配送、仓储……各种相干职能机构多如牛毛。

这个海因斯准将为此忙前忙后，尽力了一年多。终究，1920年6月4日通过的《美国国防法案》正式将铁路以外的统统军事运输归入陆军运输局办理，陆军运输局今后成为了总军需手部属的一个独立的局。

明天早晨，约翰还一小我躺在床上揣摩这事，一向到深夜。直到明天早上，他坐到办公桌前，看到桌上的日历才惊觉――明天已经是12月6日了！

在正对着办公室大门的一张写字台前面，副官米勒上尉正埋头清算着明天早上需求约翰签阅的各种文件。

搞了半天，约翰并不是陆军首任运输局局长。早在1919年，第一次天下大战结束的时候，美国陆军就认识到了由军需军队卖力办理轮式车辆、船埠装卸职员和陆军的深海船队，由工程兵军队卖力铁路和港口运输船的简朴合作办理形式已经没法适应范围日趋庞大而又庞大的运输需求。

谁料，海因斯还没欢畅几天呢，国会里的伶仃主义权势就昂首了。《美国国防法案》见效几个月后，国会就又通过了缩减军队范围的决定。刚组建的运输局又被精简成为了军需兵总司令部办公厅下辖的运输处，成了一个纯粹办理交通和运输打算的职能部分。海因斯好轻易划拉到手的那点实权，又都被军需兵和工程兵朋分走了。

更何况，运输兵和空降兵这类能够说是完整重生的兵种分歧。自打独立战役期间起，军事运输就作为一项必不成少的职能一向存在于美国陆军当中。

不过在外人眼中平步青云，飞黄腾达了的约翰，现在内心并不轻松。打算了一年多，一心想成为空降军队开朝元老的他，猛地被安排去组建别的一个新兵种――运输兵，搁谁内心都要适应一段时候。

夏季的凌晨，华盛顿宪法大街，军需大楼五层把角，一间门上挂着陆军运输局局长铭牌的办千米，约翰正心不在焉地喝着咖啡。