第26章 装甲车[第1页/共2页]

一张车体扩建卡和一张车体布局改革卡，这两张卡的本身，倒是没有甚么特别奇特的处所。

至于说苏系...更奇葩了，传动装配后置，没有了阿谁传动轴，车体比较矮，但换挡转向要用锤子...

进入驾驶位的时候，需求从前面进入才行，如许一来，视野就宽广的多了，并且驾驶位要略微高一些，如许一来，直接扭头，就能看到车后了。

固然表面看上去欠都雅，但不过不得不说车辆改革卡牌的整合才气，这些乱七八糟，底子不是一条科技树高低来的东西，竟然都整合在一起了。

他并不贫乏就寝，以是，第二每天还没亮，他就起来了，穿上了衣服，吃了一个罐头以后，他拿出了条记本，查抄了一下明天该做的事情。

——质料学的胜利。

这段时候但是深有体味，哪怕越野才气略微强一点，但也没有强到哪去，以是他就筹算将履带给换掉，换成轮式的。

车体拉长所需求的资本都是一级的，渣滓场内里有的是，叶寒一点都不缺，将车体给拉长以后，接下来才是重头戏。

坦克的吊挂、转向和轮式车辆有所分歧，将新的吊挂和车轮给装好以后，这台装甲车看起来...如何描述呢，非常的奇特。

流亡者的载具首要并不是为了战役，而是保存，流亡流亡，轮子，才是载具的首要用处，履带车但是没有任何上风。

车辆的吊挂也是拆了百吨王身上的板簧，这玩意固然用着不舒畅，但耐用并且承重才气好啊，何况，E8上面的横向弹簧的吊挂，也装不了汽车的车轮。

传动轴和变速箱用的都是重卡的，这玩意儿但是百吨王，负重方面可不是谢馒头能够与之比拟的。

那就是车体布局改革卡，颠末这段时候的利用，叶寒较着的发明了履带车的缺点了，履带除了抓地力强以外，就没有别的长处了。

这也就使得美系和德系的坦克，都是前轮驱动的——对，前轮，就是前面阿谁高出空中的轮子，主动轮动员履带，履带拉动别的轮子，上面那些小轮子是没有动力的。

当然车体的宽度也给加大了一些，如许一来，车体的内部，就多出了很多的空间，能够塞出来很多乱七八糟的东西。

结果那是相称的waaagh~

在车体上有四组车轮，叶寒也就给车辆装了四组重卡的车轮，动力当然是后驱，为了车身更矫捷，前面的两组车轮转向，前面的两组则是驱动，相干的零件他根基上都拆出来了。

没体例将一个小推车刹时变成挪动都会，只是按照本来的设想，停止有限的扩大罢了，这还需求考虑到质料强度等等。

车体和轮胎非常的不调和，百吨王的车轮相对谢尔曼的车体来讲，有点太大了，哪怕是被拉长的车体也是一样，就像是一台玩具车普通。

起首就是将统统的东西都给拆了，就剩下了一个空壳，这个改革卡的强大之处在于其没法了解的整合性，不管是不是一条科技树上的，只要装在那边，就能够给强行整合在一起。

跳上车开了一圈，除了方向盘略微有点沉以外，其他的都要比履带状况下要好很多，哪怕是颠簸程度，也要比之前低很多，当代板簧的抗震才气，但是比馒头那庞大的吊挂强多了。

叶寒的改革也是很简朴，就是拉长和加宽，将本来谢尔曼E8的车体拉长了一节，本来的车体是三组双联负重轮，在拉长以后，遵循本来的布局，就又多出来一对。