第51章 （番外2）四大古船[第1页/共2页]

在广船上，也有一个“黑科技”。请看这支舵，有没有瞥见，舵叶上的孔是甚么形状？

——《超仁水下讲堂》第三十九期，崇明岛上录

欢迎回到《超仁水下讲堂》第三十九期。

宝子们，在第三十七期的微课里，超仁带大师简朴梳理了“长江口四号”沉船的发掘环境。

好了，说完了水密隔舱技术，我们再来讲说福船的其他特性。起首，福船体积很大，能装载很多人货，再加上，它吃水深，稳定性好，抗风力强，还具有特别的双舵设想，是以成为了远洋贸易的优选。

请答应我先卖个关子，不急着说沉船的船型。这一期，超仁筹算跟宝子们谈一谈，中国汗青上的四大古船。

中卷【围堰发掘】。）

最迟在唐朝，水密隔舱技术已经投入利用。到了宋元大帆海期间，水密舱技术更获得了遍及的应用。但是，这类技术在欧洲是甚么时候呈现的呢？据史料记录，是在18世纪末。

宝子们能够看看这张动图演示。（播放动图）

和福船一样，广船的船舱里一样采取了水密隔舱技术。这不难了解，好用的技术大师都想用。

这是一种体型很小但速率却很快的海船，它的船头长得很像一个鸟嘴，以是又被称作“鸟船”。

同时，如许娇小轻盈的鸟船，也可用于快速打击，它曾经在郑胜利的海军船队中风行一时。

（本卷结束，请存眷

广船的船型与福船比较靠近，常常用作战船用，不过，对比一下还是能够发明，广船的头比较尖，形体瘦长，和福船还是有辨别的。别的，广船的用料也比福船良讲求，像主梁、横梁这些首要部件，都采取铁犁木等东南亚贵重木料。正因如此，广船抗风波的才气很强，寿命可长达60年之久。

那么，当代浙江报酬甚么要把船头做成鸟嘴的模样呢？主如果因为天然文明崇拜。

在汗青上，我们把这个黑科技，叫做“多孔舵”。和水密隔舱技术一样，多孔舵这类设想，也引发了17世纪欧洲造船业的抢先效仿。

我手里的这一只船模，是我的好同事张驰亲手制作的，是前期福船的典范款式。如何样？是不是很霸气？

当然，作为buff叠满的福船，不成能只是用作远洋贸易，它也非常合用于作战。宝子们非常熟谙的戚继光将军，所率的海军的主力舰船，就是福船。

是菱形。为甚么有这类设想呢？本来，我们的帆船在俄然碰到激流时，能够通过舵孔排水。水流在通过舵叶的小孔时，会构成涡流。而这个小孔如果是菱形的，就能最大程度地减少涡流对船舶的阻力。

如果您看过《超仁水下讲堂》第三期，您应当晓得，“四大古船”中有一种船型叫“沙船”。

【注】在笔者的《平常巷陌》一书中，亦提及“水密隔舱技术”等泉州非遗。欢迎移步浏览。

呐，就是图片上的这类船。比起体型庞大的福船，是不是感觉它特别娇小？但不要藐视它，它是一种桨帆两用船。浅显地说，就是在无风的时候驶桨，有风的时候驶帆的船。

我们都晓得，浙江有“鱼米之乡”的佳誉。在当代浙江人看来，恰是因为鸟儿衔来了稻谷的种子，他们才具有了成为鱼米之乡的前提。前人们，对天然万物有一种刻骨铭心的崇拜。

在这期微课里，我就不再反复了。不清楚的宝子们，能够回看第三期微课哦。