第51章 物流配套体系[第1页/共2页]

卫国庆经沉思熟虑，开端打算出以佳木斯与冰城这两座都会为核心，辐射各地市的物流支线。但贰内心明白，独一支线远远不敷，还需无数支线，才气将物流收集编织得更加致密。

颠末一段时候的不懈尽力，卫国庆的物流体系逐步走向成熟。修复后的卡车满载货色，沿着打算好的线路，穿越在北仓省的广袤大地上。

不过，体例是死的，人是活的。在农垦兵团的堆栈中，他发明了一辆陈旧却仍具修复代价的卡车。车身锈迹班驳，轮胎磨损殆尽，发动机运转时还不时收回令人揪心的异响。

如此一来，公路运输便成为重中之重。而公路运输的关头，在于处理交通东西题目。

跟着运输东西慢慢修复、物流线路不竭完美、物流节点有序扶植以及办理轨制有效实施，卫国庆的物流体系渐具雏形。但他并未满足于此，深知物流体系的杰出运转，离不开专业的物流职员。

但是，在卫国庆眼中，这陈旧卡车倒是开启物流征程的但愿之光。他敏捷调集起一支维修步队，成员多为兵团里经历丰富的老技工，另有一些年青好学的知青。

老李望着面前陈旧的车辆，眉头舒展：“卫厂长，这车弊端实在很多，想要修好并包管耐久稳定运转，难度可不小。并且，零部件也不好寻觅。”

为晋升物流效力，卫国庆还制定了一套简练而有效的物流办理轨制。他明白规订货色的装卸流程，要求工人在装卸时轻拿轻放，制止货色受损。同时，建立货色运输登记轨制，详细记录每批货色的解缆地、目标地、数量及运输时候。

物流的根本，在于设立运输支线与支线。以北仓省为例，省内总计 13个地区，交通线路皆会聚于省会冰城。但该省地区广袤，为便于打算，可将其分别为东西两部分。东部为佳木斯，恰是卫国庆地点之地；西部则是省会冰城。

但是，搭建完整的物流体系，谈何轻易。

物流节点的扶植，一样不成或缺。卫国庆于各个首要交通关键与贸易中间，设立了物流中转站。这些中转站，有的是代理商寻得的闲置堆栈，有的则是代理商临时搭建的简易货棚。固然前提粗陋，却承担着货色集散、中转的关头服从。

水路运输，当前难以实现。夏季河道冰封，船只没法通行，且水路覆盖范围有限，难以满足全面需求。

学员们全神灌输地聆听，不时在本子上记录重点。此中有刚从黉舍毕业的年青人，对将来满怀神驰；也有扎根边陲多年的中年人，希冀借此开启新的奇迹篇章。

谈及运输东西，首要涵盖铁路、公路与水路。铁路运输虽有必然感化，却仅能少量运输。调和车皮，困难重重，毕竟“铁老迈”并非易于相同。铁路运输目前只能依托人力扛运大包，幸亏人力本钱昂贵，这类体例合适运送一些急需的小批量货色，胜在矫捷且速率较快。

骡马运输队也有条不紊地在山间小道上运送货色。物流中转站里，货色进收支出，闪现出一片繁忙而有序的气象。

“卫厂长，你说我们得册本怕湿怕水，但是夏季常常下雪如何办？”一个年青的、还带有稚气的职员问道。

“老李，这些车可就全仰仗你们了，我们得让它们重焕朝气。”卫国庆悄悄拍了拍卡车车头，对维修队的老李说道。

卫国庆略作深思后说道：“老李，我深知困难重重，但我们必须想体例降服。零部件的事，我去联络车城的工厂，看看可否定制。你们就用心研讨如何将这些车修好，晋升它们的机能。”