第三百五十四章 东辰航工（下）[第1页/共5页]

第二套试飞计划，飞机在腾飞后爬升到三千米高度，达到高度后，保持制定高度飞翔五十千米，然后转向折回，在机场上空履行五边进近降落。

这条跑道的标准很高，长度达到4200米，宽度也达到惊人的70米，即便是天下上最大的飞机，前苏联的安225巨型运输机也曾经在此完成过起降。

燃烧、加大供油量、减少供油量、熄火，全部流程在一天以内，被机组职员反复了60多次，四台发动机一向保持极其活络的呼应状况，没有呈现任何不测。

不过，此次的加快测试，却不是试飞测试，以是，机组职员在飞机加快到腾飞速率以后，不成放下襟翼，而是要立即收油，让飞机在腾飞的临界速率状况中敏捷减速。

三天的测试，让东辰的技师以及机组职员非常镇静。而试飞机场的商飞员工和带领，对东辰的测试也非常的感兴趣，因为东辰利用的出产线，就是商飞让渡给东辰的，以是。这些人也将DC1-1当作了半个商飞产品，一向在存眷着东辰对这台引擎的测试。

第二天。机组职员五点半就起床，一向到夜里十点钟，将前一天的测试流程再次循环了90次。还是没有呈现任何非常环境。

第三套试飞计划。飞机需求爬升到七千米高度。

不过，当张文浩走进客舱的时候，客舱内的噪音程度却远比他之前每一次乘坐的时候都要小上很多，即便到了机翼中间的坐位，眼看着引擎就在窗户上面尽力运转，那噪音也早能够接管的范围以内。

第四天，机组职员已经腻烦了不竭反复，却没有任何非常的启停测试，他们主动要求将本来五天的启停测试提早停止，进入下一步的静态测试。

究竟上，统统的现役发动机都能够达到活络度的需求，DC1-1就更不消说了，这类测试，也只是一项例行测试，如果这项测试通过，那么下一步，便能够停止试飞前最后的加快测试了。

飞机很快开端转向，并且履行例行的五边进近，降落过程也非常顺利，引擎在这长久的试飞中，并没有呈现任何非常。RQ

试飞前的最后一步，就是实际测试飞机的加快腾飞机能，飞机在跑道肇端端策动引擎，待飞矫捷起来以后，不竭推动油门，让飞机开端不竭加快冲刺，达到该机型的腾飞速率时，机组职员只需放下襟翼、加大飞机仰角便能够实现腾飞过程。

DC1-1在精美测试的状况下停止了两百多次启停测试，并且每一次测试中，都包含了供油活络度的测试，DC1-1的表示都非常之完美，以是，在静态测试中，各项测试也都轻松通过，全部过程非常古板，就是让机组职员驾驶飞机，自行驶出停机位，进入联络滑行道，然后颠末转向进入跑道肇端端，在跑道肇端端泊车，然后转向原路返回，发动机全程出于低速状况，给人的感受就是有力却没法发挥。

说着，飞机已经进入联络通道，联络通道与跑道呈九十度直角相接，机长逐步增加发动机的推力，使飞机的滑行速率缓缓上升，很快，飞机便已经进入到了最后的九十度转角。

在飞机仰角离地的同时，机长开口道：“不得不说，DC1-1的机能确切出色，不但是它强大的燃油经济性以及更低的噪音，就连呼应速率、动力反应速率也要比平常引擎强出很多，能够预感，这台引擎必然会率先拿到中国的适航答应证，到阿谁时候，中国的民航公司，应当是最早换装DC1-1的客户，如果让国际同业晓得这台引擎的机能，恐怕会妒忌的睡不着觉。”