第十五章 惊天计划[第2页/共3页]

1919年，克莱斯勒因与通用汽车总裁威廉・杜兰特地见分歧而宣布退休。但他在汽车行业里名誉太大了，很快就有一家频临停业的公司――能力斯公司请他出山。克莱斯勒仅用了两年的时候就让这家公司起死复生，在业界博得了“公司大夫”的佳誉。能力斯公司规复普通后，克莱斯勒拿着200万美圆的天价佣金开端了他的第二次退休糊口。但是不久，又有一家病入膏肓的企业找上了他――麦克斯韦摩托个人。此次，克莱斯勒干脆把它买了下来，通过并购重构建立本身的克莱斯勒汽车公司。

7月16日，约翰又来到了纽约中心铁路公司的总部。在筹办公司的时候，哈罗德曾对约翰发起出售一部分股分给纽约中心铁路公司。财务总监雅各之前一向在就此事与纽约中心铁路公司构和。最后的假想是纽约中心铁路公司以75万美圆的代价收买20%的联邦快递公司股分。但是现在，因为约翰大手笔的追加资金投入，联邦快递公司的股本已从最后的120万美圆增加到了超越1000万美圆，这个计划明显分歧适了。以是，约翰此次拿出了一个新的计划。

在与西屋电气公司副总裁见面后，约翰连续几天都心神不宁。他和公司决策层都偏向于接下西屋电气的这单大买卖，但不接管他们的注资。当然，约翰更不会通过洛克菲勒家属节制的贸易银行停止融资。这么做无疑是在引狼入室，并且约翰现在也并不缺钱。他当初为创办公司筹集的120万美圆另有一多数躺在公司账面上没有动。真正让公司决策层头疼的是如何避开州际壁垒，打造一个覆盖全美的物流运输收集。

哈罗德对约翰的大手笔感到非常震惊。但一想到范德比尔特家属能够进一步夺回对纽约中心铁路公司的节制权，完成本身多年的夙愿，哈罗德真小我都镇静起来。他表示会尽尽力促进此次交叉换股和谈的达成，并亲身打电话与家属几位掌权人相同，为约翰在二级市场收买公司股分供应资金支撑。

6月尾，约翰把父亲当年花了1600万美圆打造的比摩尔庄园出售给了阿斯特家属旗下的地产公司，调换了大笔现金和阿斯特家属持有的3.7%的美国结合承平洋铁路公司股分。以后，约翰又向克莱斯勒订购了300辆道奇卡车。本来，联邦快递公司采购的一向是福特公司的两吨半卡车。约翰对这类车很有豪情，因为在宿世小的时候，他父亲在三线兵工厂里开的就是这类车。没错，这就是大名鼎鼎的老嘎斯。二战期间，这类卡车作为美国对苏联援助打算的一部分，连出产线一起被大量出口到苏联。新中国建立后，又被苏联专家带到了中国，很长一段时候里都是中国卡车的主力车型。此次之以是转而订购道奇卡车，约翰是想以此和克莱斯勒本人拉上干系。